Hola a todos, aquí va un nuevo brico para quién le pueda interesar de cómo reparar una puerta o panel de nuestras autocaravanas.

El problema que se me planteaba, era que la puerta desprendía un "aroma" desagradable y el cierre al presionarlo se hundía hacia dentro, de manera que la puerta se abría.

 

En primer lugar ponermos la puerta sobre una superficie plana y sobre dos caballetes, le quitamos el marco metálico, desatornillando todos los tornillos. Desmontamos también los dos cierres.

 

Una vez abierta veo que está todo el borde lleno de bichitos y por tanto, le quito el relleno, que es corcho,  a toda la puerta a una distancia de unos 10 centímetros de toda la periferia y el voy a implantar dos refuerzos por el medio y le hago sitio.

 

Le pongo también dos refuerzos interiores a los cierres, formados por 2 placas de aluminio.

 

Pego con Sikaflex y unos sargentos los refuerzos de los cierres.

 

Con cuadradillo hueco de aluminio, le fabrico un nuevo marco interior y lo taladro en dos posiciones, para que luego, cuando lo rellene con Sika, salga por los orificios, quedando mejor acabado y con mayor dureza.

 

Pego los 4 cuadros de aluminio con sargentos, que formarán un marco interior y que no se verá y los dos refuerzos que quedarán más al medio, a estos también les realizo taladros para la difusión de la espuma expandida.

 

Se rellena todo con espuma expandida, una vez seco, se corta el sobrante, y se lija bien.

 

Se rellena todo con Sika para cerrar el panel.

 

Se cierra y se pone peso encima, hasta que el Sika se haya secado (24 horas).

 

Se coloca el perfil de aluminio de 25*25 en todo el borde y coloca una buena capa de Sika y se coloca el marco metálico, fijándolo con tornillos nuevos de acero inoxidable.

 

El resultado es una puerta un poco más pesada, pero estanca.

 

Saludos.

 

Agustín

 

 

Una vez realizado  y se le pone una escuadra de aluminio de 25*25 que se verá desde el exterior y entre la escuadra y el cuadrado de aluminio, se le da una buena capa de Sika para que quede estanco.

Hola a todos.

 

Os comento, cuando compré la auto, la miré de arriba a abajo, pero se me pasó inspeccionar la claraboya de arriba.

LA primera vez que la abrí ví que estaba rota y pegada con loctite, y al tocarla se me volvió a romper. la desmonté y pequé con adhesivo de contacto, pero al poco se volvió a romper. la pequé entonces con adhesivo de dos componentes para plásticos y nada, el sol se lo ha comido y se ha vuelto a romper, cansado ya, he comprado fibra de vidrio, poliester y catalizador, además de unos refuerzos de aluminio y la he enfibrado.

 

La zona enfibrada queda fuera de la parte útil de la ventana, por lo que la poca luz que se pierde me da igual.

 

Material utilizado.

 

Un bote de kilo de poliester y el catalizador para dicho bote, viene en un kit. La proporción es del 3%. (11 €)

1metro por 0,40 de malla de fibra de vidrio. (2€)

Una pletina de aluminio de 10 mm por 1 metro y otra de 40 mm por 2 metros. (8€)

Remaches.

Brochas baratas. Después de cada uso, la brocha se queda dura y hay que tirarla. (1€).

 

PAsos a seguir:

 

Se quitan los restos viejos de pegamento.

Se unen los trozos aplicando muy poca cola térmica, únicamente para que se mantengan.

Se corta la fibra de vidrio para ponerla en los sitios que queremos pegar.

Con las planchas de aluminio voy a poner una por dentro y otra por fuera, remachadas entre ellas, así que las corto ambas a la misma distancia.

La planca de aluminio de 10 mm me va a hacer de refuerzo, así que la corto a medida.

 

Se realiza la mezcla de poliester y catalizador en un tarro de cristal al 3 %, recomiendo hacerlo a poquitos.

Con la brocha se le da una mano a la zona donde vamos a poner la fibra, se pone la fibra y se sigue aplicando la mezcla, hasta que se vea que la fibra ha empapado y se nota que está húmeda.

Se realiza los mismo pasos para las dos caras de la claraboya y se espera a que se seque. En función de la cantidad de catalizador, puede tardar hasta 24 horas.

Una vez seco, se lija con el taladro y un accesorio multi-hoja de lijar y se quitan los bordes y sobrantes.

 

Se limpia todo bien, se ponen las planchas de aluminio, se taladran para que sirvan de refuerzo para la claraboya.

Se vuelven a cortar trozos de fibra para dar una segunda capa, que cubra las planchas de aluminio y los remaches.

Se vuelve a hacer la mezcla y se aplica por debajo de las placas de aluminio, se fijan estas y se remachan. Una vez remachadas, se le da una capa por encima y se cubre todo otra vez con la mezcla, observando de que quede empapado.

Se deja que se seque, se lija y voilá, claraboya reparada. Es facil y barato y este lado ha quedado más duro que los otros tres.

 

Saludos.

 

Agustín.